飛控
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| 飛控(飛行控制器) | |
| 類別 | 飛控系統 |
| 英文名 | Flight Controller (FC) |
| 功能 | 姿態控制與飛行管理 |
| 類型 | |
| 標稱電壓 | |
| 質量 | |
| 密度 | |
飛控,全稱飛行控制器,是無人機/飛行器的核心控制設備。通過內置處理器和算法,對傳感器數據進行實時分析處理,向電機等執行器發送精確控制指令,如同設備的"小腦"。
本詞條內容整理自File:思飛 電子設備進階-苗澍.pdf(三)飛控章節。
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| 傳感器 | 功能 |
|---|---|
| IMU(慣性測量單元) | 3軸陀螺儀 + 3軸加速度計,檢測姿態(俯仰、橫滾、偏航) |
| 磁力計 | 校準航向角,解決陀螺儀漂移 |
| 氣壓計 | 測量高度 |
| GPS | 定位與航線規劃 |
整合傳感器數據,輸出控制信息。
連接電腦、接收機、數傳、GPS、電機、舵機等設備,提供信號與供電。
- 數據採集:傳感器實時收集姿態、位置、速度等數據
- 數據處理:處理器將當前狀態與目標狀態對比,計算偏差
- 指令輸出:根據偏差生成控制指令發送給執行器
- 實時反饋:傳感器持續採集,形成閉環反饋控制
通過IMU(陀螺儀+加速度計)推算位置、速度和姿態。
慣性導航隨時間漂移增大,需結合GNSS進行濾波修正,輸出最優估計值。
| 參數 | 全稱 | 作用 | 比喻 |
|---|---|---|---|
| P | 比例 | 響應偏差,提供靜穩定 | 彈簧回復力 |
| D | 微分 | 超前調節,提供阻尼 | 施加阻尼力讓振子快速停下 |
| I | 積分 | 消除靜態余差 | 克服摩擦力,消除最終偏差 |
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| 模式 | 說明 |
|---|---|
| 自穩 | 無操作時自動回到水平姿態 |
| 增穩 | 以手動輸入為主,飛控短時輔助保持姿態 |
| 手動 | 完全手動控制 |
| 任務 | 執行預定義的自主飛行計劃 |
- 冗餘設計:雙傳感器或雙控制器備份
- 地理圍欄:禁止飛入敏感區域
- 緊急降落:低電量或信號丟失時自動返航
| 軟體 | 平台 |
|---|---|
| Mission Planner | Windows |
| QGroundControl | 跨平台 |
- 地面站與飛控的關係類似作業系統與硬體
- 可進行參數設置、飛行監控、任務規劃、數據記錄
- 連接方式:有線(USB)、無線(數傳)
- 飛控內置陀螺儀,有特定朝向要求——箭頭指向為前進方向
- 飛行中必須固定安穩,不能發生位移
- 查閱說明書確認各接口用途
- 注意是否支持Dshot協議