槳葉
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| 槳葉（螺旋槳） | |
| 類別 | 動力系統 |
| 英文名 | Propeller |
| 功能 | 產生升力與推力 |
| 類型 | |
| 標稱電壓 | |
| 質量 | |
| 密度 | |
槳葉是空氣動力部件，高速旋轉時在空氣中獲得拉力，使飛機懸浮並驅動水平位移。
本詞條內容整理自File:思飛 電子設備基礎-苗澍.pdf（四）槳葉章節。
一、升力原理
| 部位 | 類比 | 作用 |
|---|---|---|
| 較厚一側 | 機翼前緣 | 迎風面，切割氣流 |
| 較薄一側 | 機翼後緣 | 背風面 |
- 多旋翼利用槳葉拉力中與重力相反的力使飛機懸浮
- 拉力與重力的夾角分力用於水平位移
二、四旋翼飛行原理
| 動作 | 原理 |
|---|---|
| 懸停 | 四槳升力 = 重力 |
| 上升/下降 | 升力 > 或 < 重力 |
| 前後左右 | 提高一側轉速 → 飛機傾斜 |
| 偏航 | 改變旋翼角動量平衡（兩順時針+兩逆時針） |
💡 提示： 雙發固定翼螺旋槳採用內旋設計：若單發失效，內旋槳的反扭會減弱向失效側橫滾的趨勢。共軸反槳可消除反扭。
三、參數
槳徑
槳轉動形成圓的直徑。槳徑越大 → 拉力越大，反扭也越大。
螺距
假設槳在不流動介質中旋轉一圈形成的螺旋距離。
- 槳葉角度越大 → 槳距越大 → 推力越強，功耗越大
- 單位：英寸（1 inch = 2.54cm）
葉片數量
| 葉片數 | 拉力 | 效率 | 推薦 |
|---|---|---|---|
| 二葉 | 標準 | 最高 | 多旋翼首選 |
| 三葉 | 更大 | 較低 | 特殊需求 |
| 四葉 | 最大 | 最低 | 少用 |
旋轉方向
- 正槳（CW）：未標註、P、E
- 反槳（CCW）：R
四、安裝固定
子彈頭（槳夾）
大孔螺旋槳穿過槳夾軸，夾在槳夾螺帽和槳夾座中間。
- 螺紋有正牙和反牙之分
- 正確螺紋越轉越緊，防止高速旋轉時鬆動
螺旋槳保護器
由固定栓和O圈組成，炸機時槳葉可滑脫保護。
- 優點：保護槳葉
- 缺點：易射槳
- 一般用於小飛機
五、選擇建議
| 機型 | 槳徑 | 槳距 | 原因 |
|---|---|---|---|
| 新手練習機 | 小 | 小 | 穩、易操控 |
| 競速機 | 小 | 大 | 追求極限速度 |
| 大型航模 | 大 | 小 | 足夠升力 |
| 3D特技機 | 大 | 小 | 低速拉力與懸停 |