桨叶
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| 桨叶（螺旋桨） | |
| 类别 | 动力系统 |
| 英文名 | Propeller |
| 功能 | 产生升力与推力 |
| 类型 | |
| 标称电压 | |
| 质量 | |
| 密度 | |
桨叶是空气动力部件，高速旋转时在空气中获得拉力，使飞机悬浮并驱动水平位移。
本词条内容整理自File:思飞 电子设备基础-苗澍.pdf（四）桨叶章节。
一、升力原理
| 部位 | 类比 | 作用 |
|---|---|---|
| 较厚一侧 | 机翼前缘 | 迎风面，切割气流 |
| 较薄一侧 | 机翼后缘 | 背风面 |
- 多旋翼利用桨叶拉力中与重力相反的力使飞机悬浮
- 拉力与重力的夹角分力用于水平位移
二、四旋翼飞行原理
| 动作 | 原理 |
|---|---|
| 悬停 | 四桨升力 = 重力 |
| 上升/下降 | 升力 > 或 < 重力 |
| 前后左右 | 提高一侧转速 → 飞机倾斜 |
| 偏航 | 改变旋翼角动量平衡（两顺时针+两逆时针） |
💡 提示： 双发固定翼螺旋桨采用内旋设计：若单发失效，内旋桨的反扭会减弱向失效侧横滚的趋势。共轴反桨可消除反扭。
三、参数
桨径
桨转动形成圆的直径。桨径越大 → 拉力越大，反扭也越大。
螺距
假设桨在不流动介质中旋转一圈形成的螺旋距离。
- 桨叶角度越大 → 桨距越大 → 推力越强，功耗越大
- 单位：英寸（1 inch = 2.54cm）
叶片数量
| 叶片数 | 拉力 | 效率 | 推荐 |
|---|---|---|---|
| 二叶 | 标准 | 最高 | 多旋翼首选 |
| 三叶 | 更大 | 较低 | 特殊需求 |
| 四叶 | 最大 | 最低 | 少用 |
旋转方向
- 正桨（CW）：未标注、P、E
- 反桨（CCW）：R
四、安装固定
子弹头（桨夹）
大孔螺旋桨穿过桨夹轴，夹在桨夹螺帽和桨夹座中间。
- 螺纹有正牙和反牙之分
- 正确螺纹越转越紧，防止高速旋转时松动
螺旋桨保护器
由固定栓和O圈组成，炸机时桨叶可滑脱保护。
- 优点：保护桨叶
- 缺点：易射桨
- 一般用于小飞机
五、选择建议
| 机型 | 桨径 | 桨距 | 原因 |
|---|---|---|---|
| 新手练习机 | 小 | 小 | 稳、易操控 |
| 竞速机 | 小 | 大 | 追求极限速度 |
| 大型航模 | 大 | 小 | 足够升力 |
| 3D特技机 | 大 | 小 | 低速拉力与悬停 |