桨叶 - 版本历史

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			'''螺旋桨'''是将电机的旋转运动转化为推力或升力的空气动力部件，广泛应用于无人机、遥控飞机、气垫船等项目中。

			<blockquote>本词条内容整理自[[File:思飞电子设备基础-苗澍.pdf\|思飞电子设备基础-苗澍.pdf]]（四）桨叶章节。</blockquote>


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	~~'''螺旋桨'''是将电机的旋转运动转化为推力或升力的空气动力部件，广泛应用于无人机、遥控飞机、气垫船等项目中。~~

	~~<blockquote>本词条内容整理自[[File:思飞电子设备基础-苗澍.pdf\|思飞电子设备基础-苗澍.pdf]]（四）桨叶章节。</blockquote>~~

	== 一、基本原理 ==		== 一、基本原理 ==

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			== 使用到该零件的项目 ==
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			<small>''欢迎补充！''</small>

	'''螺旋桨'''是将电机的旋转运动转化为推力或升力的空气动力部件，广泛应用于无人机、遥控飞机、气垫船等项目中。		'''螺旋桨'''是将电机的旋转运动转化为推力或升力的空气动力部件，广泛应用于无人机、遥控飞机、气垫船等项目中。

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第1行：		第1行：
	{{Infobox		{{Infobox
	\|标题=~~桨叶（~~螺旋桨）		\|标题=螺旋桨
	\|类别=动力系统		\|类别=动力系统
	\|英文名=Propeller		\|英文名=Propeller
	\|功能=产生升力与推力		\|功能=产生升力/推力
	}}		}}

	'''桨叶'''是空气动力部件，~~高速旋转时在空~~气中~~获得拉力，使飞机悬浮并驱动水平位移~~。		'''螺旋桨'''是将电机的旋转运动转化为推力或升力的空气动力部件，广泛应用于无人机、遥控飞机、气垫船等项目中。

	<blockquote>本词条内容整理自[[File:思飞电子设备基础-苗澍.pdf\|思飞电子设备基础-苗澍.pdf]]（四）桨叶章节。</blockquote>		<blockquote>本词条内容整理自[[File:思飞电子设备基础-苗澍.pdf\|思飞电子设备基础-苗澍.pdf]]（四）桨叶章节。</blockquote>

	== 一、升力原理 ==		== 一、基本原理 ==

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
第20行：		第20行：
	\|}		\|}

	* 多旋~~翼利用~~桨叶拉力~~中与重力相反的力使飞机~~悬浮		螺旋桨高速旋转时在空气中获得拉力。多个螺旋桨配合可实现悬停、平移、旋转等动作。
	* 拉力与重力的夹角分力用于水平位移

	== 二、四旋翼飞行原理 ==		== 二、多旋翼飞行原理 ==

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	! 动作 !! 原理		! 动作 !! 原理
	\|-		\|-
	\| 悬停 \|\| 四桨升力 = 重力		\| 悬停 \|\| 所有桨升力之和 = 重力
	\|-		\|-
	\| 上升/下降 \|\| 升力 > 或 < 重力		\| 上升/下降 \|\| 升力 > 或 < 重力
	\|-		\|-
	\| 前后左右 \|\| 提高一侧转速 → 飞机倾斜		\| 前后左右 \|\| 提高一侧转速 → 机体倾斜 → 水平分力
	\|-		\|-
	\| 偏航 \|\| 改变旋翼角动量平衡（两顺时针+两逆时针）		\| 偏航 \|\| 改变旋翼角动量平衡（两顺时针+两逆时针配合）
	\|}		\|}

	{{Note\|双发固定翼~~螺旋桨~~采用内旋设计：若单发失效，内旋桨的反扭会减弱向失效侧横滚的趋势。共轴反桨可消除反扭。}}		{{Note\|双发固定翼通常采用内旋设计：若单发失效，内旋桨的反扭会减弱向失效侧横滚的趋势。共轴反桨可完全消除反扭。}}

	== 三、参数 ==		== 三、参数 ==
第56行：		第55行：
	! 叶片数 !! 拉力 !! 效率 !! 推荐		! 叶片数 !! 拉力 !! 效率 !! 推荐
	\|-		\|-
	\| 二叶 \|\| 标准 \|\| 最高 \|\| ~~多旋翼~~首选		\| 二叶 \|\| 标准 \|\| 最高 \|\| 通用首选
	\|-		\|-
	\| 三叶 \|\| 更大 \|\| 较低 \|\| 特殊需求		\| 三叶 \|\| 更大 \|\| 较低 \|\| 特殊需求
第67行：		第66行：
	* '''反桨（CCW）'''：R		* '''反桨（CCW）'''：R

	== 四、安装固定 ==		== 四、安装固定 ===

	=== 子弹头（桨夹） ===		=== 子弹头（桨夹） ===
第75行：		第74行：

	=== 螺旋桨保护器 ===		=== 螺旋桨保护器 ===
	由固定栓和O圈组成，炸机时桨叶可滑脱保护。		由固定栓和O圈组成，受过大外力时桨叶可滑脱保护。
	* 优点：保护桨叶		* 优点：保护桨叶
	* 缺点：易射桨		* 缺点：易射桨
	* 一般用于小飞机		* 一般用于小型平台

	== 五、选择建议 ==		== 五、选择建议 ==

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	! 机型 !! 桨径 !! 桨距 !! 原因		! 用途 !! 桨径 !! 桨距 !! 原因
	\|-		\|-
	\| 新手练习机 \|\| 小 \|\| 小 \|\| 稳、易操控		\| 练习/稳定飞行 \|\| 小 \|\| 小 \|\| 稳、易操控
	\|-		\|-
	\| 竞速机 \|\| 小 \|\| 大 \|\| 追求极限速度		\| 竞速 \|\| 小 \|\| 大 \|\| 极限速度
	\|-		\|-
	\| 大~~型航模~~ \|\| 大 \|\| 小 \|\| 足够升力		\| 大负载 \|\| 大 \|\| 小 \|\| 足够升力/推力
	\|-		\|-
	\| 3D特技机 \|\| 大 \|\| 小 \|\| 低速拉力~~与悬停~~		\| 特技/悬停 \|\| 大 \|\| 小 \|\| 低速大拉力
	\|}		\|}

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{{Infobox
|标题=桨叶（螺旋桨）
|类别=动力系统
|英文名=Propeller
|功能=产生升力与推力
}}

'''桨叶'''是空气动力部件，高速旋转时在空气中获得拉力，使飞机悬浮并驱动水平位移。

<blockquote>本词条内容整理自[[File:思飞电子设备基础-苗澍.pdf|思飞电子设备基础-苗澍.pdf]]（四）桨叶章节。</blockquote>

== 一、升力原理 ==

{| class="wikitable"
! 部位 !! 类比 !! 作用
|-
| 较厚一侧 || 机翼前缘 || 迎风面，切割气流
|-
| 较薄一侧 || 机翼后缘 || 背风面
|}

* 多旋翼利用桨叶拉力中与重力相反的力使飞机悬浮
* 拉力与重力的夹角分力用于水平位移

== 二、四旋翼飞行原理 ==

{| class="wikitable"
! 动作 !! 原理
|-
| 悬停 || 四桨升力 = 重力
|-
| 上升/下降 || 升力 > 或 < 重力
|-
| 前后左右 || 提高一侧转速 → 飞机倾斜
|-
| 偏航 || 改变旋翼角动量平衡（两顺时针+两逆时针）
|}

{{Note|双发固定翼螺旋桨采用内旋设计：若单发失效，内旋桨的反扭会减弱向失效侧横滚的趋势。共轴反桨可消除反扭。}}

== 三、参数 ==

=== 桨径 ===
桨转动形成圆的直径。桨径越大 → 拉力越大，反扭也越大。

=== 螺距 ===
假设桨在不流动介质中旋转一圈形成的螺旋距离。
* 桨叶角度越大 → 桨距越大 → 推力越强，功耗越大
* 单位：英寸（1 inch = 2.54cm）

<center>'''"4045" = 桨径4.0英寸，螺距4.5英寸'''</center>

=== 叶片数量 ===

{| class="wikitable"
! 叶片数 !! 拉力 !! 效率 !! 推荐
|-
| 二叶 || 标准 || 最高 || 多旋翼首选
|-
| 三叶 || 更大 || 较低 || 特殊需求
|-
| 四叶 || 最大 || 最低 || 少用
|}

=== 旋转方向 ===
* '''正桨（CW）'''：未标注、P、E
* '''反桨（CCW）'''：R

== 四、安装固定 ==

=== 子弹头（桨夹） ===
大孔螺旋桨穿过桨夹轴，夹在桨夹螺帽和桨夹座中间。
* 螺纹有正牙和反牙之分
* 正确螺纹越转越紧，防止高速旋转时松动

=== 螺旋桨保护器 ===
由固定栓和O圈组成，炸机时桨叶可滑脱保护。
* 优点：保护桨叶
* 缺点：易射桨
* 一般用于小飞机

== 五、选择建议 ==

{| class="wikitable"
! 机型 !! 桨径 !! 桨距 !! 原因
|-
| 新手练习机 || 小 || 小 || 稳、易操控
|-
| 竞速机 || 小 || 大 || 追求极限速度
|-
| 大型航模 || 大 || 小 || 足够升力
|-
| 3D特技机 || 大 || 小 || 低速拉力与悬停
|}

[[Category:动力系统]]
[[Category:电子设备基础]]
[[Category:零件]]

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